Doanh số ô tô Việt Nam tăng 31,1% trong nửa đầu năm 2026, cao nhất trong nhóm sáu thị trường ô tô lớn tại Đông Nam Á. Đà tăng của xe điện và hybrid đang góp phần thay đổi cục diện cạnh tranh của ngành.
Theo Báo cáo Tổng quan thị trường ô tô ASEAN-6 lần thứ sáu của PwC, Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng doanh số ô tô cao nhất trong sáu thị trường được khảo sát, gồm Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Philippines, Singapore và Việt Nam.
Trong sáu tháng đầu năm 2026, tổng doanh số ô tô tại ASEAN-6 đạt khoảng 1,76 triệu xe, tăng 11,1% so với cùng kỳ năm trước. Riêng Việt Nam tăng 31,1%, vượt Indonesia với mức tăng 15,9% và Thái Lan với 15,1%. Singapore tăng 6,9%, Malaysia tăng 2,6%, trong khi Philippines giảm 6,1%.
Theo PwC, đà tăng trưởng tại Việt Nam được hỗ trợ bởi tình hình kinh tế tích cực, doanh số xe hybrid tăng 83% và nhu cầu đối với ô tô nhập khẩu tăng 23%. Những con số này cho thấy thị trường đang phục hồi về sức mua, đồng thời ghi nhận sự thay đổi trong lựa chọn phương tiện của người tiêu dùng.
Một trong những điểm nổi bật của thị trường ô tô Việt Nam là tốc độ điện hóa ngày càng nhanh. Trong nửa đầu năm 2026, Việt Nam tiêu thụ hơn 127.000 xe du lịch thuần điện và hybrid, trong tổng số khoảng 557.000 xe thuộc hai nhóm này tại ASEAN-6.
Trên toàn khu vực, xe điện hóa, bao gồm xe thuần điện chạy pin và xe hybrid, chiếm 32% tổng doanh số trong nửa đầu năm 2026, tăng đáng kể so với mức 14% của năm 2024. Tuy nhiên, tỷ lệ tiếp nhận giữa các thị trường có sự khác biệt lớn, từ 86% tại Singapore đến 13% tại Malaysia và Philippines.
Tại Việt Nam, bên cạnh xe thuần điện, xe hybrid đang trở thành lựa chọn đáng chú ý nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí vận hành. Mức tăng doanh số 83% cho thấy phân khúc này đang thu hút thêm khách hàng, đặc biệt là những người chưa sẵn sàng chuyển hoàn toàn sang xe điện.
Theo ông Mohammad Mudasser, Phó Tổng giám đốc phụ trách Dịch vụ Tư vấn Thương vụ – Chuyển đổi của PwC Việt Nam, thị trường ô tô trong nước không chỉ tăng trưởng nhanh mà còn đang bước vào giai đoạn trưởng thành hơn. Xe điện dần chuyển từ lựa chọn mang tính tiên phong thành phương tiện thiết thực đối với người tiêu dùng.
Sự phát triển của xe điện cũng làm thay đổi tương quan giữa các nhà sản xuất. Theo báo cáo PwC, VinFast bàn giao khoảng 116.000 xe trong nửa đầu năm 2026, chiếm gần 40% doanh số thị trường Việt Nam theo bộ dữ liệu nghiên cứu. Trong khi đó, các thương hiệu ô tô Trung Quốc ngày càng mở rộng hiện diện tại ASEAN-6, chiếm 15,7% thị phần toàn thị trường trong cùng kỳ.
Riêng ở phân khúc xe điện hóa, các thương hiệu Trung Quốc chiếm 47% doanh số khu vực. VinFast đứng đầu trong nhóm thương hiệu riêng lẻ, tiếp theo là BYD và Toyota.
Diễn biến này cho thấy cạnh tranh trong ngành ô tô không còn chỉ xoay quanh giá bán, công nghệ hay số lượng xe tiêu thụ. Hạ tầng sạc, giải pháp tài chính, bảo hiểm, dịch vụ hậu mãi và tổng chi phí sở hữu đang trở thành những yếu tố ảnh hưởng ngày càng lớn đến quyết định mua xe.
Ông Mohammad Mudasser cho rằng lợi thế cạnh tranh trong giai đoạn tới sẽ thuộc về những doanh nghiệp có khả năng mang lại trải nghiệm sở hữu thuận tiện và đáng tin cậy trong suốt vòng đời phương tiện. Điều này đòi hỏi các hãng xe không chỉ phát triển sản phẩm mà còn đầu tư vào mạng lưới dịch vụ, khả năng tương thích của hệ thống sạc và chất lượng hỗ trợ khách hàng.
Về dài hạn, PwC dự báo sản lượng ô tô tại ASEAN-6 có thể tiến sát 6 triệu xe vào năm 2030. Trong bối cảnh đó, hiệu quả vận hành, đổi mới mô hình kinh doanh và liên kết chiến lược sẽ là những ưu tiên quan trọng đối với các nhà sản xuất.
Với Việt Nam, thách thức tiếp theo không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng doanh số mà còn chuyển sức mua đang gia tăng thành giá trị bền vững. Việc phát triển đồng bộ hạ tầng, dịch vụ và năng lực sản xuất sẽ góp phần củng cố vị thế của thị trường ô tô trong khu vực.
